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| Autor: |
Alberto Baquero |
| E-mail: |
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| Fecha: |
29/05/2002 14:18:13 |
| Asunto: |
Transportes Públicos y Tráfico |
| Mensaje: |
El tráfico en Málaga es un problema cada vez más acusado. No solo se trata del gran número de vehículos que circulan por las calles, sino también del problema del aparcamiento. La solución: Sencilla. ¿Cuál?. Conseguir que haya menos vehículos en las calles. ¿Cómo?: Igual de sencillo. Facilitemos a los que viven fuera y trabajan dentro que puedan hacerlo sin usar su coche.
Un ejemplo: En Alhaurín de la Torre viven miles de personas que trabajan diariamente en Málaga capital. Sus coches llenan la N-340 y autovía del Mediterráneo a las horas punta, tanto en la mañana como en la tarde. ¿Por qué se empeñan en sufrir cada día ese suplicio?. La respuesta es: "Porque no tienen más remedio". No hay una solución de transporte público que permita estar en Málaga a las 9 de la mañana si no es saliendo una hora y media antes, porque los horarios de la empresa concesionaria (Automóviles Portillo) parecen estar diseñados para que sus servicios sean usados por el menor número de clientes posibles. Compruébenlo. Por cierto, ¿Qué se puede esperar de una empresa que cuando un cliente solicita un cuadro de horarios de autobuses le contesta "que para los pueblos no han hecho, solo para los grandes". Por lo visto Alhaurín de la Torre, con sus 20.000 habitantes efectivos, clientes potenciales en su mayoría, no se merece tener un cuadro de horarios para difundir entre los ciudadanos que deseen usar el autobús. No es un problema único de Alhaurín, aunque sí es este un caso claro de incompetencia empresarial, y también política. Las instituciones que realizan las concesiones de servicios públicos tan elementales como este a empresas como Portillo, que se convierten así en verdaderos monopolios en ciertas zonas geográficas, deberían vigilar muy de cerca el resultado y calidad de los servicios que prestan, y exigirles, como es el caso, que realicen las correcciones oportunas para que el ciudadano disfrute de verdad de un servicio, algo que realmente no existe en muchos casos. ¿De qué me sirve un autobús que para realizar un recorrido de 25 minutos me obliga a salir de mi casa hora y media antes?. No es necesario hablar tanto del Plan Intermodal de Transportes, en el que se mezclan intereses partidistas de los distintos ayuntamientos y un sinfín de factores más. Sería suficiente con hacer que los servicios ya existentes fueran realmente efectivos. Si hubiese un autobús de Alhaurín de la Torre a Málaga cada quince minutos desde las 7.00 a las 10 horas de cada día, el flujo de vehículos procedente de este pueblo-ciudad residencial de Málaga bajaría en unos cuantos miles. ¿Por qué no se hace así?.
Y eso mismo, en general ocurriría en otros muchos puntos. La Costa del Sol está saturada todas las mañanas con vehículos que se dirigen de Málaga hacia Marbella y Estepona. Si ofertaran un servicio de transporte público, con la frecuencia y horarios adecuados, precio de billete razonable, e información suficiente, les aseguro que los colapsos tenderian a desaparecer. Pero al parecer no somos capaces de entender que los problemas se solucionan pensando y observando lo que tenemos delante, y no solo haciendo más carreteras. El problema no es simple, pero tiene solución. Y no me digan que la gente no se separa de su coche porque somos animales urbanitas y pretendemos llegar en cuatro ruedas a todas partes. Eso era verdad antes, cuando no había tantos coches en la carretera, y se podía aparcar en casi cualquier lugar. Cada día que pasa eso es menos cierto. Lo que realmente ocurre es que no se dan las alternativas adecuadas para que no sea obligatorio llegar en coche al trabajo. Y otra cosa más, para no aburrir: ¿Cuantos autobuses es necesario coger para ir desde EL PALO a, por ejemplo, la Comisaría Provincial?: 2. ¿Por qué no sirve el mismo billete?. ¿Qué culpa tiene el cliente de que no exista un autobús que le lleve directamente?. ¿Por qué tiene, encima, que bajarse en El parque y andar hasta la Alameda (a no ser que hayan cambiado esto ultimamente), para hacer el intercambio de autobuses?. Hace falta un Plan Intermodal de transportes para solventar estos errores crónicos?. Contesto yo mismo: NO. Solo hace falta sentarse delante de un mapa de Málaga, con paciencia, toda la información disponible, y mucha voluntad de mejorar.
De cualquier forma, esta es solo mi modesta opinión. Podrán decirme que me equivoco. Pero por favor, diganme por qué.
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Málaga, revitalización urbana -- En unas breves líneas se recogen las ideas transmitidas por el Comité de Expertos y los ciudadanos participantes en el IIPEM como estrategias clave para la Málaga del 2010: configurar el área metropolitana de Málaga; terminación de las infraestructuras necesarias para poder hablar de un transporte intermodal tanto en la ciudad como en el resto de la provincia; dotación de los equipamientos emblemáticos y las infraestructuras hidráulicas, deportivas, culturales, sociales y empresariales demandadas históricamente; renovación y reconversión de determinadas zonas de la ciudad, en especial las industriales; la calidad como inspiradora de la gestión de la ciudad; apuesta clara por la integración e inclusión social, ciudad de acogida de inmigrantes; la Sostenibilidad principal preocupación de las actuaciones urbanas tanto públicas como privadas; fomento de la participación y el compromiso ciudadano en la gestión de metrópoli; creación de entes flexibles de promoción y desarrollo urbano. Y usted, ¿qué opina?
 Transportes Públicos y Tráfico de Alberto Baquero [29/5/2002 14:18:13]
Re: Transportes Públicos y Tráfico de Julián Muñoz [1/8/2002 14:10:16]
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